Archivo de la categoría: Actualidad

American Airlines restablecerá la ruta aérea entre Miami y Buenos Aires a partir del 7 de mayo

American Airlines anunció que restablecerá una ruta de Argentina hacia los Estados Unidos. Se trata del vuelo Ezeiza – Miami que partirá el viernes 8 de mayo (REUTERS/Nick Oxford)

American Airlines anunció que restablecerá una ruta de Argentina hacia los Estados Unidos. Se trata del vuelo Ezeiza – Miami que partirá el viernes 8 de mayo (REUTERS/Nick Oxford)

La aerolínea estadounidense planea retomar su actividad aerocomercial: pronostica que las fronteras locales volverá a estar abiertas para las fechas previstas. Hay rutas locales programadas también desde Nueva York, Dallas y Los Ángeles y otras a distintos puntos de la región

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Origen: Infobae

Postales del coronavirus

La pandemia del coronavirus ha alcanzado a todo el planeta alterando la vida de la mayoría de los seres humanos. Nos ha expulsado de plazas y calles, aulas y oficinas, cines y cafés. Lo ha infectado todo de miedo para arrinconarnos en nuestras casas, limitando nuestro contacto físico a un grado solo imaginable por la ciencia ficción —un mundo sin abrazos ni besos—. El virus nos persigue en las redes sociales, en las conversaciones familiares y en los escasos silencios que nos permite nuestra sociedad hiperconectada. Pero la crisis también nos ha dado la oportunidad de compartir y apoyarnos unos a otros para traspasar de maneras personales y originales las fronteras que impone el distanciamiento social forzoso.

Postales del coronavirus es un diario colectivo escrito y visual para afirmar que no estamos solos en esta era de incertidumbre. Es una apuesta por dos de las capacidades que nos definen como seres humanos: la comunicación y la empatía. La premisa es simple: no importa cuán remota sea nuestra ubicación o lo aislados que estemos, podemos compartir experiencias, visiones y sensaciones sobre la pandemia que nos acercan como individuos y comunidad.

La serie se nutrirá cada día durante un mes con una nueva postal de artistas, periodistas, fotógrafos, escritores, alternando formatos y géneros. Postales del coronavirus es un proyecto instigado y coordinado por el artista ecuatoriano Pablo Corral Vega, director del concurso de fotografía POY Latam. A largo plazo, se propone ser un mosaico de voces ciudadanas y un testimonio polifónico de un periodo marcado por el miedo, el aislamiento y la inseguridad, pero también por la esperanza, el altruismo y la solidaridad.

Boris Muñoz (@borismunoz) es escritor, periodista y editor fundador de la sección de Opinión en español del The New York Times.

Limpiar los zapatos: otra medida de prevención sugerida en contra del Virus del PCCH 

Redacción BLes – Ante la actual crisis sanitaria a nivel mundial por el coronavirus, o más bien, el Virus del PCCh, los profesionales de la salud proponen higienizar muy bien los zapatos como una alternativa para evitar la propagación de esta infección viral. El 17 de marzo el New England Journal of Medicine, una revista […]

Origen: Noticias | BLes

Maglev: el tren bala japonés más rápido del mundo

Sus ruedas ni siquiera tocarán el suelo… Así se viaja en el tren más rápido del mundo.

Lidia González

Realizará la ruta de Tokio a Nagoya en cuarenta minutos

¿Viajar en un tren que flota? A partir de 2027 será posible: Maglev, que pretende convertirse en el tren bala más rápido del mundo, será capaz de alcanzar los 603 kilómetros por hora sin tocar el suelo.

El tren incluirá dieciséis vagones con capacidad para mil pasajeros y atravesará la ciudad bajo tierra en el 80% de su trayecto total (286 kilómetros).

Aunque Japón ya podía presumir de tener un extenso sistema de trenes de última generación, los Shinkansen, con Maglev han querido dar un paso más allá.

Un tren Maglev llegando a la estación

Los trenes de levitación magnética comenzaron a ser desarrollados por la Central Japan Railway Company y el Railway Technical Research Institute en 1970.

¿Cómo funcionan? Como bien indica su nombre -maglev es resultado de la unión de las palabras ‘magnético’ y ‘levitación’-, su levitación es resultado de la repulsión magnética entre los vagones y la vía.

De esta forma, cuando el tren está parado, descansa sobre sus ruedas de goma; y cuando se dispone a iniciar el movimiento, avanza lentamente sobre las ruedas, permitiendo así que los imanes que están debajo del vehículo interactúen con los de las vías.

Una vez ha alcanza los 150 kilómetros por hora, la fuerza magnética es lo suficientemente fuerte como para levantar el tren 100 milímetros del suelo, eliminando la fricción y dando paso a velocidades cada vez más altas.

Hasta abril de 2015, ningún vehículo ferroviario había logrado alcanzar los 603 kilómetros por hora; sin embargo, Maglev logró batir el récord. Esta cifra supera a los trenes Maglev que operan actualmente en Shanghái, que han registrado una velocidad máxima de 500 kilómetros por hora.

En cuanto a la ruta que hará Maglev en Japón, se prevé que en 2027 sea el nexo entre Tokio y Nagoya, realizando paradas en las estaciones de Shinagawa, Sagamihara, Kōfu, Iida y Nakatsugawa.

Esto supondría que el viaje tuviera una duración de tan sólo cuarenta minutos, un trayecto más corto que si se volara entre las dos ciudades o, por supuesto, si se optara por el viaje de hora y media de la actual línea Tōkaidō Shinkansen, disponible con el Japan Rail Pass.

¿Preparado para viajar a más de 600 kilómetros por hora?

Aunque el objetivo original del proyecto era crear un tren que pudiera cubrir la ruta de Tokio a Osaka en menos de una hora, esto no se logrará hasta que la línea se extienda de Nagoya a Osaka, un plan que se estima que se materializará en 2045.

Por último, cabe destacar que a pesar de que Maglev ha logrado conseguir los actuales récords mundiales, tendrá sus competidores: el primer ministro japonés, Shinzō Abe, ha propuesto vender esta tecnología pionera a Estados Unidos para construir una línea de las mismas características entre Nueva York y Washington.

A su vez, la línea de trenes Hyperloop de Los Ángeles a San Francisco pretende alcanzar velocidades superiores a los 1.100 kilómetros por hora.

Origen: traveler.es

El coronavirus puede llevar a las aerolíneas a su peor crisis desde el 11-S

Solo la alemana Lufthansa ha cancelado ya más de 7.100 vuelos y algunas empiezan a quebrar.

Avión de Iberia | Iberia

El coronavirus está golpeando con fuerza al sector turístico, especialmente a las aerolíneas y a las cadenas hoteleras. Las reservas de viajes a España han caído un 20%, un dato que está siendo similar en el resto de países de nuestro entorno y que es mucho mayor en el caso de los destinos asiáticos. La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ya ha cifrado en 101.000 millones de euros las pérdidas que pueden afrontar las diferentes aerolíneas.

La primera compañía importante en entrar en quiebra debido a esta pandemia vírica ha sido Flybe, una aerolínea británica que ya arrastraba dificultades financieras. Con más de 2.400 empleados y con Virgin Atlantic como uno de sus principales inversores, la empresa anunció la bancarrota dejando varias cuestiones en el aire y mucha tensión en el sector.

Las grandes se tambalean

La compañía española IAG, matriz de Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus, Level y Air Europa, se ha desplomado un 30% en bolsa en poco más de 10 días. Pero no ha sido, ni mucho menos la única, Norwegian se ha dejado ya un 21% por esta crisis y Air France llegó a perder más de un 11% en solo una sesión. Tal es la situación, que el coronavirus podría poner sobre la mesa la peor crisis para el sector de la aviación desde los atentados del 11 de septiembre en Nueva York. Entonces el temor se atribuía a coger un avión. Solo la alemana Lufthansa ha cancelado ya más de 7.100 vuelos.

“Desde el punto de vista financiero, sería equivalente a lo que atravesó el sector durante la crisis financiera mundial”, señaló IATA en su informe sobre las previsiones. Algo que ya se está notando porque las compañías han frenado las contrataciones. De hecho, Iberia ya ha anunciado que no contratará por el momento al personal que tenían previsto incorporar estos meses.

Más allá de las aerolíneas, que son las principales afectadas, otras empresas del sector turístico están sufriendo. Es el caso de las compañías de cruceros que se han visto obligadas a mover sus barcos desde las bases asiáticas a otros puntos. Además, Royal Caribean ha tenido que suspender varios viajes previstos permitiendo a los clientes con reserva embarcar en otra fecha para no reembolsar el dinero.

Los hoteles también se están resintiendo, especialmente Marriot, que tuvo que cerrar de manera temporal 90 hoteles en China, al igual que Hilton que cerró 150 establecimientos en el país asiático. Aunque por el momento no hay estimaciones reales de cuánto dinero pueden perder las hoteleras.

Origen: libremercado.com

Drag Queen baila sugestivamente para niños mientras los adultos aplauden y animan

Un video publicado en Tik Tok muestra a una drag queen bailando sugestivamente frente a una niña no mayor de 6 años cuando los adultos en la sala aplauden y animan.

Tania Vega

El clip muestra a la joven sentada mientras una drag queen se arrastra sobre sus manos y rodillas hacia ella.

La drag queen baila sugestivamente antes de acercarse a la niña y ponerse en cuclillas a su lado en lo que algunos espectadores dijeron que era comparable al comienzo de un baile de regazo.

La drag queen luego sacude su trasero antes de acariciar el cabello de la niña y besarla.

Matt Walsh

@MattWalshBlog

Here’s a drag queen dancing suggestively for a young girl while the adults look on and cheer

Video insertado
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Se ve a los padres aplaudiendo, bailando y animando durante todo el clip.

El texto en el video dice «Esta dulce niña le pidió a su madre que tuviera una mejor vista».

La expresión de su rostro sugiere lo contrario, y muchos encuestados afirmaron que sus gestos sugerían que estaba increíblemente incómoda con todo el despliegue.

A pesar de que las drag queens son una forma de actuación inherentemente sexual, los izquierdistas todavía insisten en que no hay nada extraño en exponer a los niños a ellos.

Este video sugiere claramente lo contrario.

Incluso algunas drag queens se han preguntado por qué los padres les permiten actuar ante los niños.

El mes pasado destacamos las palabras de una reina drag real, Kitty Demure, quien publicó un video viral en el que expresó su asombro por qué los padres ‘despertaron’ están permitiendo que sus hijos estén cerca de drag queens, preguntando: «¿Quieres una stripper? o una estrella del porno para influir en tu hijo?

Kitty Demure@demure_kitty

A friendly message to mothers who want their kids influenced by drag.

Video insertado

9.239 personas están hablando de esto

Origen: misesreport

Contratarias a un Drag Queen ,para la fiesta de cumpleaños de tú hija en vez del payaso “Plim Plim” ?

Los lujos de Floppy Tesouro están enlazados a la corrupción de Julio Grondona

Por

Carlos Forte 

La actriz abrió las puertas de su casa y reveló más de lo que debía

Esta semana, Floppy Tesouro fue la anfitriona de la emisión del programa Divina Comida. La actriz/modelo agasajó en su casa a Coco Sily, Grego Rossello y Denise Dumas.

Sin embargo, antes de recibir a los invitados, la ex Gran Hermano mostró el ostentoso penthouse en el que vive junto a su pareja, el arquitecto Rodrigo Fernández Prieto, y su hija, Moorea.

La mansión cuenta con un gran living que tiene un ventanal de 360 grados. La vista es imperdible: desde el piso 43 se ve todo Puerto Madero.

Luego de ver las imágenes, muchos quedaron impresionados por el lujoso nivel de vida de la mujer y su familia. Ello se pudo ver reflejado en las redes sociales. ¿De dónde sacó tanto dinero Tesouro? Fue la pregunta más repetida por todos.

La respuesta es simple e incómoda: su marido Rodrigo es hijo del empresario Jorge Fernández Prieto, un multimillonario que fue acribillado a balazos en 2002 y le heredó una fortuna.

Esa plata provenía de la corrupción de Julio Grondona, de quien Fernández Prieto se presumía que era un testaferro. Lo contamos en el año 2003 bajo la brillante pluma de Fernando Paolella de la siguiente manera:

En la madrugada del martes 6 de agosto de 2002, el empresario Jorge Fernández Prieto volvía a su departamento sito en San Martín 919, Avellaneda. Jamás lo logró, pues no bien maniobró su BMW azul para ingresar al garaje, advirtió que lo estaban esperando. Con estupor, observó que un comando compuesto una moto y un Volkswagen Gol rojo, lo acechaba. Intentó efectuar un movimiento de huida, pero no le dieron tiempo. Rápidamente, lo cocieron a balazos a corta distancia para completar la labor homicida. Posteriormente, se contabilizaron más de trece tiros y uno de los cuales, efectuado a quemarropa, le entró por la axila e ingresó en el corazón.

Demasiados disparos para un mero intento de robo o de secuestro extorsivo.

“Fernández Prieto —44 años, casado, tres hijos— era una de las personas más ricas y conocidas de Avellaneda. Era propietario de una compañía constructora y vicepresidente de la Unión Industrial de la Provincia de Buenos Aires (UIPBA)”, según la edición de Clarín del miércoles 7 de agosto de 2002. El malogrado empresario también fue uno de los pioneros de la Unión Industrial de Avellaneda.

La compañía constructora mencionada es Edintar, sita en Puerto Madero. Allí, compartía cartel con su hermano Alberto, un poderoso constructor beneficiado por la década menemista. Su hermano Jorge era muy amigo de Julio Grondona, el ferretero de Sarandí mandamás sempiterno de la AFA. Curiosamente, en el mismo edificio donde está enclavada la misma, Eduardo Duhalde tiene una suerte de oficina.

A pesar de las especulaciones, siempre dentro del consabido guión mediático, la muerte de Fernández Prieto obedece a una trama mucho más oscura. Según su hermano Alberto, quien impidió cualquier investigación del caso, le tiraron el muerto luego de negarse a participar en un negocio redondo. Este fue propuesto, a principios de ese año, por Jorge Corcho Rodríguez, quien le ofrece integrar una sociedad para construir unos condominios en Miami. Cuando Jorge se entera, saca un seguro de vida en Miami, y ordena blindar el auto y ponerle vidrios polarizados. No le comenta nada a su círculo íntimo, pero muestra su preocupación al inferir que sería conveniente irse de Avellaneda.

En la tarde antes de su asesinato aún impune, mantuvo una reunión de la UIA, en la que asistió Julio Grondona. Este fue el último que lo vio con vida. Porque, luego de la misma, se dirige a su domicilio particular donde es emboscado.

Luego del suceso, Alberto ordena no investigar nada, cayendo en la cuenta que la muerte de su hermano era un mensaje para él. No perdiendo ni un minuto, en los días siguientes mandó a su familia a vivir a Miami, pues entendió a la perfección la naturaleza del sangriento mensaje.

La fiscalía interviniente de los Tribunales de Lomas de Zamora se pregunta una y mil veces, a qué se debe la indiferencia familiar ante este crimen; ya que Cecilia —su mujer— recién declaró a mediados del año 2003. Ella siempre declaró ser adscripta a la hipótesis que la inseguridad en Avellaneda, fue la que acabó con su marido. Allí la mitad de la gente lo amaba, y la otra lo odiaba a causa que hizo “demasiada guita jodiendo a muchos”, según declaró a Tribuna de Periodistas la ayudante del fiscal. Esta oficina sostiene que el móvil del crimen no debió a un intento de robo, siendo una boleta por encargo la pista más firme.

También se deslizó que compartía en un momento una oficina con Emir Yoma, haciendo punta en Quilmes con un estudio jurídico donde trabajaban el segundo de Grondona Meizner y el contador y abogado Aníbal Fernández. Demasiados nombres pesados para un simple intento de robo al voleo. Tal como sugirió la Bonaerense, sospechada de proveer una zona liberada, y deslizó como es habitual la corporación mediática nacional cuando se esfumó el humo de los disparos.

Según la investigación llevada adelante por este medio, los pormenores de este crimen por encargo se debe que la mencionada empresa de los Fernández Prieto no sólo se dedicaba a construir suntuosos departamentos en Avellaneda o en Puerto Madero; sino que a través del negocio inmobiliario lavaban dinero a granel. Sobre todo en la década menemista, donde Alberto era considerado un verdadero “as”. Pero como sucede en estos casos, tanta aproximación al sol suele acarrear la incineración de las alas y sobreviene la caída a tierra. Existen indicios que Jorge Fernández Prieto desaprobaba el rumbo que estaba tomando su empresa, insertada en un complejo entramado de poder donde no se surge indemne. Levantar ladrillos blancos puede ser muy excitante, como las burbujas del champagne, pero a la larga producen letales efectos colaterales.

Un par de días antes del final de Prieto, en el “servicial” site SEPRIN se deslizó una advertencia acerca de un muy posible crimen de un empresario. Luego de la muerte de éste, en el foro de dicho sitio alguien constató sobre una extraña reunión del ex intendente de Avellaneda Cacho Álvarez con algunos operativos inorgánicos de inteligencia. ¿Los mismos que ocupaban el Gol, reconocidos por Fernández Prieto antes de que lo ultimaran? Demasiados interrogantes para un caso que aún permanece en la más nebulosa impunidad.

Hechos como el narrado, no fueron los únicos en su especie puesto que constituyeron una macabra seguidilla.

La mencionada impunidad, una niebla constante que obtura las cuestiones legales, es el caldo de cultivo necesario para que bandas estatales y paraestatales diriman sus diferencias tirándose con cadáveres.

Origen: Periódico Tribuna de Periodistas

Enrique Iglesias y Anna Kournikova comparten foto de su bebé recién nacida

Enrique Iglesias y Anna Kournikova (Instagram)

El cantante compartió la enternecedora imagen desde su cuenta de Instagram

Luego de que hace unos días se revelara el nacimiento del tercer hijo de Enrique Iglesias y Anna Kournikova ahora se sabé que más bien se trata de una hija, a juzgar por el moño rosa con el que aparece en la imagen, misma en la se puede apreciar que la bebé fue recibida por un papá feliz y emocionado, quien no dudó en compartir una imagen del feliz momento desde el mismísimo quirófano.

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Origen: quien.com

Nueva York: refugio de delincuentes extranjeros 

 

¿Dónde es más facil esconderse, en una gran ciudad o en un pueblo apartado? La respuesta la da la Oficina de Deportaciones de los Estados Unidos El Político Un buscado capo colombiano se perdió en la selva de concreto de Nueva York y allí permaneció durante dos años, viviendo en una lujosa zona sin ser […]

Origen: El Politico

Encuentran túnel de 1 kilómetro de largo en frontera suroeste de EE.UU.

En esta foto del 6 de marzo de 2017, un miembro de la Patrulla Fronteriza ingresa a un túnel que cruza la frontera entre San Diego y Tijuana, México, en San Diego.

En esta foto del 6 de marzo de 2017, un miembro de la Patrulla Fronteriza ingresa a un túnel que cruza la frontera entre San Diego y Tijuana, México, en San Diego.

La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP por sus siglas en inglés) divulgó el miércoles el descubrimiento del túnel de contrabando más largo que se haya encontrado en la frontera suroeste.

Según CBP el conducto recorre alrededor de un kilómetro desde un pequeño edificio en una zona industrial de Tijuana, México, hasta San Diego. Incluye un extenso sistema de rieles, ventilación forzada, cables y paneles eléctricos de alta tensión, un elevador en la entrada del túnel y un complejo sistema de drenaje.

Lance LeNoir, supervisor de operaciones de la Patrulla Fronteriza, explicó que este túnel es considerado como el más largo hasta la fecha. “Nunca pensamos que realmente tuvieran las agallas para ir tan lejos. No dejan de sorprenderme”.

Las declaraciones de LeNoir fueron citadas por Associated Press quien también planteó preguntas sobre la efectividad del muro fronterizo del presidente Donald Trump, que se extiende varios metros bajo tierra en la zona. Según las autoridades el túnel tenía una profundidad de unos 21 metros (70 pies), muy por debajo del muro.

Autoridades mexicanas identificaron, en agosto del año pasado, la entrada y algunos miembros de la Fuerza Operativa de Túneles de San Diego comenzaron a mapear el corredor que se extiende por un total de 1.313 metros (4.309 pies). Hasta antes de este, el túnel más largo entre Estados Unidos y México del que se tenía registro fue descubierto en San Diego en 2014 y tenía una longitud de 904 metros (2.966 pies).

El túnel recién descubierto tiene alrededor de 1.68 metros (5.5 pies) de altura y 0.61 metros (2 pies) de ancho, y corre en promedio a unos 21.3 metros (70 pies) debajo de la superficie.

Los agentes encontraron varios cientos de sacos de arena que bloqueaban lo que se sospecha era una salida previa del túnel en un almacén del distrito de Otay Mesa, en territorio estadounidense.

Aunque no hubo detenciones, incautaciones de droga ni un punto de salida confirmado en Estados Unidos, la extensión (equivalente a más de 14 campos de fútbol americano) impactó a las autoridades. Pasaba bajo varios almacenes de la zona de Otay Mesa en San Diego, y se extendía hasta campo abierto.

Las autoridades estadounidenses señalaron que están totalmente seguras de que en una época el túnel terminaba en San Diego, con base en su trayectoria.

LeNoir, veterano en un grupo de trabajo de investigadores de túneles que cooperan con varias agencias, dijo que se abrió paso por unos 15 metros (50 pies) de sacos de azúcar que bloqueaban el túnel, pero que no pudo ir más lejos.

Una ramificación incompleta del túnel que se extendía por más de un kilómetro (3.500 pies) dio indicios a las autoridades que los traficantes taparon un primer punto de salida y construían otro.

La supuesta salida inicial “se volvió insostenible por alguna razón, así que construyeron otra vía”, comentó Jeff Stephenson, portavoz de la Patrulla Fronteriza.

En conformidad con la ley federal, las autoridades estadounidenses deben llenar con concreto el tramo de los túneles en el país luego de su descubrimiento.

“La sofisticación y longitud de este túnel en particular demuestra las arduas labores que las organizaciones criminales transnacionales emprenden para facilitar el contrabando transfronterizo”, comentó Cardell T. Morant, agente especial interino a cargo de las investigaciones de Seguridad Nacional en San Diego.

Desde 2006 las autoridades han encontrado 15 túneles en la frontera de California con México, con iluminación, ventilación, rieles y elevadores hidráulicos.

Los túneles se concentran en una zona donde el suelo arcilloso es propicio para la excavación y los almacenes industriales facilitan que ésta pase desapercibida.

El túnel más reciente fue descubierto por las autoridades mexicanas en un estacionamiento para camiones de carga en Tijuana, junto al aeropuerto de la ciudad.

Las autoridades de Estados Unidos mapearon su trayecto, cavaron un hoyo en el lado estadounidense y bajaron una cámara para determinar por dónde empezar a cruzarlo.

“No tenía fin”, señaló LeNoir.

(Con información de AP)

Origen:Voz de América –